列车内部的洗脸室，广铁广段RZ 25Z 1108XX号段车厢内洗脸室旁增加了电源插座可供旅客给随身携带的电子产品充电。追寻25Z型前广九直通车的踪迹，T8365次列车广州东—东莞东运转。说起25Z型客车，最先令我想起的就是今年五一和十一（前夕）假期京局开行石家庄往返北京西的临客K5202/1次列车。
年3月，中华人民共和国铁道部决定以广深铁路作为既有线提速试点，要求铁道部科学研究院、广州铁路集团进行可行性研究。后面，京局的25Z型客车还跑过京津、京石、京邯以及著名的石秦特慢（T5682/3、T5684/1）。打开12306看了看从广州东到东莞东其他列车的票价，硬座14.5元的K729/31明显是正常票价，而其他车次硬座31.5元竟比正常票价贵了一倍多。
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本来我还以为今年暑期的北戴河高级水表临客就够贵的了，但看到这86公里45.5元的票价还是觉得京局良心。在完成前期的多项试验后，1994年12月23日，25Z型准高速客车于广深铁路投入正式运营。再一看手里45.5元的票价瞬间就不香了，平均下来每公里竟高达0.53元，真不愧是你抢铁啊！Z型客车的席别全部为软座，这里的一等软座采用2+2式布局，有面对面座位和座对座座位。
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走到前面看下机车，今天的本务是广铁广段SS9（G）0099，远处进站的是穗莞深城际上由深圳机场开往广州东的C6718次。东莞站开通后，石龙站的客运业务也于2014年初停运，停止客运十年之久的石龙站站台上也布满了杂草。年，第二批25Z型客车在四方机车车辆厂、长春客车厂和南京浦镇车辆厂制造并下线，同年11月配属给北京铁路局。分，列车正点到达东莞东站，59分钟短暂的旅程到这里就全部结束了。
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为应对当时疫情后节假日返乡的客运高潮，京局用上了这列快30岁的老家伙，这也使得京局的25Z型客车又重出江湖。按照《铁路旅客运价》，在正常无上浮情况下，新空调特快列车乘坐86公里，票价应为22.5元。
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今天在乘坐T8365次列车时，听列车长说年底这趟列车很可能从广州东站挪到广州白云站始发终到，而这款25Z型客车也最多能再能运营一两年。