固态电池将量产，nasa固态电池取得重大突破的成果

梅赛德斯-奔驰今年与马萨诸塞州固态电池初创公司Factial Energy达成战略协议，将向其投资约10亿美元，支持固态电池研发。将于2022年开始测试原型，并在五年内实现小规模生产。大量生产。今年，大众集团宣布，到2025年将在其电动汽车中使用固态电池。NASA研究人员介绍了固态电池的基本情况，例如重量增加20%至30%，体积增加20%。 30%至50%。

德尔股份自2018年开始布局固态电池研发，目前已实现关键节点的研发目标。全固态电池开发项目已完成样机，正在进行客户测试。传统液态锂电池中，锂离子从正极移动到负极再回到正极的过程中，电池完成充放电过程。

1、nasa固态电池取得重大突破

NASA在其官网介绍，NASA成功研发的固态电池能量密度已达到500Wh/kg，几乎是目前最好的电动汽车电池能量密度的两倍。 ——特斯拉4680锂电池的能量密度约为300Wh/kg。两人于2021年5月在《自然》杂志上发表的一篇相关论文介绍了这种新型固态电池的原理。

例如，法国的Bollore固态电池就采用了聚合物体系。为了让电动汽车在室温下正常运行，Bollore集团专门为每辆车配备了加热器，在启动前将电池系统加热至60C。至80。据国内多家媒体报道，哈佛大学华裔教授李鑫和他的学生叶鹿涵研发的新型固态电池可重复使用1万次，充电速度最快可达3分钟。相比之下，目前固态电池最好的循环次数为2000-3000次。

据悉，此次的固态电池为硫硒电池。其电解质材料使用廉价且容易获得的硫。该电池还采用多孔石墨烯材料，因为其导电性好且重量轻。它也是NASA之前开发的一种航天材料，而且由于固态锂电池没有液体电解质，所以短路的情况非常罕见，大大降低了火灾和爆炸的风险。尽管困难重重，但固态电池未来在追求锂电池的能量密度和安全性方面仍被寄予厚望。

此外，固态电池采用预锂化硅碳负极或未来金属锂负极、高镍正极、固体电解质等新材料，彻底颠覆了目前液态锂电池体系，生产成本远高于目前的相应材料。降低成本之路极其艰难且漫长。电池性能一直是电动飞机的一个重要方面。如果电池能够有效储存大量能量，并且重量轻，那么在使用过程中将能够发挥更多方面的作用。

在最后的总结中，研究人员表示，NASA研发的固态电池可以实现高温运行（150）。如果工作温度从40提高到50，能量将增加10%，并且多孔石墨烯具有高导电性。性能和无粘合剂干压缩性，并且还提高阴极电导率和初始电压放电曲线，